Conçue à toute vitesse, sans ordinateur, ni management de projet, la GS est pourtant une excellente voiture. Il lui a néanmoins manqué quelques mois de mise au point : ce sont les premiers clients qui en ont fait les frais, comme aujourd’hui dans l’informatique. Problèmes de moteur, de boîte de vitesse et finition imparfaite, donneront à la GS une réputation…
L’ultime SIMCA, qui était aussi une Chrysler, était une voiture bien née, qui n’a pas connu le succès auquel elle était pourtant promise.
La Civic VIII est une de mes voitures préférées, car son design futuriste et complètement décalé évoque ce qu’aurait pu être l’automobile en ce début de XXIème siècle. Hélas, pour l’instant le marché en a décidé autrement : la clientèle achète des SUV…
L’Aurora était sans doute la meilleure berline américaine des années 90 : pourvue de tous les atouts qu’une clientèle exigeante et dynamique attendait, elle n’a pas pourtant pas réussi à sauver la marque Oldsmobile.
A sa sortie en 1985, l’Y10 a fait sensation avec sa ligne originale et ses prestations sophistiqués. Malgré ses indéniables qualités, elle sera la dernière Autobianchi. Rebaptisée Lancia, sa lointaine descendante est aujourd’hui la seule survivante de cette prestigieuse marque moribonde.
Comme beaucoup de Citroën d’avant la reprise par Peugeot, la GS est une voiture complètement atypique et paradoxale. Une excellente berline, pourtant conçue dans l’extrême urgence, sur les décombres d’une catastrophe industrielle qui a failli emporter la marque.
Dans les années 80, la Renault 5 est une des voitures les plus vendues et les plus populaires en France. C’est bien simple : c’est un mythe automobile, c’est un peu la 2 CV des années 70 / 80.
Designer Frank Stephenson La suite ici…
